>El Foro con la Actualidad del SLOT en ARAGÓN

FORO SLOT ARAGÓN => Pista 1/24 => Mensaje iniciado por: cacharral en 27 de Abril de 2006, 12:12 pm

Título: Resistencias Cpto. de Aragón EPC-GT 1/24
Publicado por: cacharral en 27 de Abril de 2006, 12:12 pm
Hola a todos:

Por el presente se os convoca para la disputa de las pruebas de resistencia del Cpto. de Aragón de 1/24 en el circuito permanente de velocidad en madera del Club de Slot Almodeli.

(http://www.slotalmodeli.com/foroimages/epc_01.jpg)

Estas pruebas son la 3ª y 4ª carreras puntuables para el Cpto. de Aragón EPC 1/24 ("European Plafit Championship") y se disputarán en jornada de Sábado en las siguientes fechas:
Día 6 de Mayo, 3ª prueba puntuable.
Día 15 de Julio, 4ª prueba puntuable.

Nuestra intención era disputar unas pruebas de resistencia de 6 horas con dos etapas, 4 horas diurnas y 2 nocturnas, pero a raiz de comprobar la falta de suministro de material adecuado para el montaje de los kits de luces y que por estas fechas oscurece demasiado tarde, se ha decidio disputar la primera resistencia en el mismo formato que el Campeonato de Espańa de Resistencia Plafit, es decir, 4 horas en mangas de 40 minutos por 6 carriles. De todas formas, queda abierta la posibilidad de que la 4ª prueba a celebrar el día 15 de Julio se decida disputar con etapa nocturna y con coches montados con kits de luces y en la duración ya comentada de 4 + 2 horas.

La categoría a disputar será la de más aceptación y participación en las dos primeras pruebas puntuables, el Cpto. de Aragón EPC 1/24 y los pilotos participantes solo puntuaran para este campeonato, dejando esta temporada los campeonatos de SuperCars y Sport-LMP a solo 4 pruebas puntuables.

(http://www.slotalmodeli.com/foroimages/epc_02.jpg)

Reglamentos
El reglamento técnico y lista de carrocerías homologadas es el ya publicado para el Campeonato de Aragón EPC ("European Plafit Championship") 1/24 con las siguientes modificaciones:
* Ruedas y Motor: Con la inscripción, a todos los equipos partipantes se les entregarán dos pares de ruedas Scaleauto 2621P (27,5 x 13, PROCOMP-2) y un Motor Plafit BISON, disponiendo todos los equipos de 30 minutos para el montaje y prueba de las mismas en los coches.

El reglamento deportivo se basará en el publicado para el Campeonato de Espańa de Resistencia PLAFIT 1/24 con las siguientes modificaciones:
* Entrenamientos oficiales (SuperPole): Será disputado por los DOS miembros del equipo, disputando cada uno 1 minuto por un carril elegido a sorteo por la organización. El tiempo de entrenos oficiales del equipo será el resultante de aplicar la media a los dos tiempos.
* Puntuación: Según el reglamento deportivo del Velocidad en Pista de Madera del Club Almodeli, es decir, 14-12-11-10-9-8-7-6-5-4-3-2-1 y 0 puntos para los abandonos. Los puntos obtenidos se aplicarán a cada piloto del equipo. No se sumarán ni se restarán puntos extras por otros conceptos.
* Formación de Equipos: Excepcionalmente, los equipos clasificados en 1ª, 2ª y 3ª posición en la 3ª prueba no podrán repetir configuración de pilotos para la 4ª prueba puntuable.

Inscripciones
Coste de 40 Euros/Equipo (Incluye dos pares de ruedas y un Motor).

Para una correcta gestión de los recursos disponibles en material y horarios disponibles en la organización de estas carreras de resistencia, se establece la obligación para todos los equipos interesados en participar de realizar una PRE-INSCRIPCION (50% del total, no reembolsable) antes de las 21 horas del Miércoles 3 de Mayo.
Con el fin de garantizar las condiciones adecuadas de competición, la organización se reserva el derecho de cancelar la celebración de la carrera si no se alcanza un mínimo de participantes que hayan formalizado su pre-inscripción, reembolsando el importe a aquellos equipos que si la hayan realizado.

Horarios
Previstos para la jornada de Sábado y un máximo de 8 equipos participantes:
10:00   Apertura Club. Entrenamientos libres
10:55   Cierre de Pista
11:00 / 11:15   Entrega Motor y Ruedas hasta 8 Equipos
11:15 / 11:45   Montaje Motor y Ruedas - Entrenamientos
11:45   Entrada a Parque Cerrado – Verificaciones técnicas
12:30   Fin de Verificaciones. Parrilla Oficial.
12:45   Comienzo de Entrenos Oficiales (Pole)
13:30   Fin Entrenos Oficiales. Asignación de Carriles
    
14:00 / 16:00   Descanso / Comida
    
16:15   Comienzo Carrera (Máximo 8 coches)
18:25   Verificaciones (Fin 3ª Manga)
20:50   Verificaciones (Fin 6ª Manga)
22:30   Fin Carrera. Verificaciones y Resultados.


A partir de esta convocatoria, queda abierto el periodo de pre-inscripciones para los equipos interesados en participar.
Para cualquier pregunta o duda sobre la reglamentación y formato de estas carreras de resistencia 1/24 podéis usar este mismo "post".

Un cordial saludo y ¡Felices Carreras!.
Título: Resistencias Cpto. de Aragón EPC-GT 1/24
Publicado por: cacharral en 04 de Mayo de 2006, 18:19 pm
Hola a todos:

Seis equipos han confirmado su pre-inscripción para la 3ª prueba puntuable del Cpto. de Aragón "European Plafit Championship" GT 1/24.

Con estos seis equipos, los horarios previstos para la carrera propiamente dicha son los siguientes:

16:15 Comienzo Carrera
17:40 Verificaciones (Fin 2ª Manga)
19:30 Verificaciones (Fin 4ª Manga)
21:00 Fin de Carrera. Verificaciones y Resultados.

Recordad que la entrega de motores y ruedas, montaje, pruebas y toma de tiempos oficial se realizará por la mańana. El club abrirá sus puertas de 10 a 14 horas.

Ruedas:
A pesar de estar completamente agotadas en los últimos días, tanto en tienda como distribuidor, las referencias de ruedas de diámetro 27,5 y ancho 13 en todos los compuestos (ruedas para GT 1/24), el distribuidor de Scaleauto en Espańa ha confirmado hoy Jueves el envío urgente de las ruedas previstas ha utilizar  en esta carrera (Scaleauto 27,5x13 Procomp2) que se esperan recibir en el club de slot Almodeli este Viernes. Por lo tanto, podermos confirmar que con la inscripción de cada equipo se entregara dos pares de ruedas Scaleauto 2621p y un motor plafit Bison.

Pilotos.......¡Calienten motores!.

Un cordial saludo.
Título: Resistencias Cpto. de Aragón EPC-GT 1/24
Publicado por: focus_tddi en 04 de Mayo de 2006, 23:03 pm
Menos mal que al final tendremos ruedas... porque yo ando pelado...
Para ir calentando sus pongo algunas fotillos de los 1/1...

http://www.fiagt.com/gallerypic.php?countkey=4&key=3207&season=2006&event=53

http://www.fiagt.com/gallery.php?event=1&season=2006
Título: Resistencias Cpto. de Aragón EPC-GT 1/24
Publicado por: cacharral en 05 de Mayo de 2006, 00:19 am
Pues si Isra, la verdad es que andabamos todos con problemas de ruedas adecuadas para disputar la carrera.

Las fotos que pones, una maravilla. ¡Qué máquinas, por Dios!. Muy buena página la de la FIA y un buen número de fotos para disfrutar: http://www.fiagt.com

Por cierto, supongo que te habrá sido un placer el comprobar la decoración del Dbr9, ¿no?.
(http://www.slotalmodeli.com/foroimages/gt_dbr9.jpg)
A ver si algun fabricante nos deleita con el Aston Martín a 1/24

No he visto todas, pero os traigo algunas fotos que me han gustado:

Los "reyes", los "salines":
(http://www.slotalmodeli.com/foroimages/gt_saleen.jpg)

Otro habitual, el corvette C6 (con bandera Alemana). ¿Qué coche está detrás :wink: :
(http://www.slotalmodeli.com/foroimages/gt_corvette.jpg)

Este ya existe como novedad este ańo en maqueta a 1/24. El Ferrari 430 (piloto escocés). A ver si lo homologamos para el EPC-GT:
(http://www.slotalmodeli.com/foroimages/gt_430.jpg)

Si los coches de Rallye me dejaran....¡Tengo unas ganas de hacerme uno de estos! (Parte de culpa la teneis tu y Victor, ji, ji, ji):
(http://www.slotalmodeli.com/foroimages/gt_lambo.jpg)

Y otros curiosos GT "menores":
El nuevo Venturi, que sigue ahí (demosles ideas a Ninco, jo, jo, jo):
(http://www.slotalmodeli.com/foroimages/gt_venturi.jpg)

Y un sorprendente y "femenino" team pagani-honda (¿bandera checa?):
(http://www.slotalmodeli.com/foroimages/gt_honda_pagani.jpg)

En fin. ¡Que bonito es el mundo del motor!.

Saludos a todos.
Título: Resistencias Cpto. de Aragón EPC-GT 1/24
Publicado por: Zino en 05 de Mayo de 2006, 00:41 am
pues animate , es rapido de preparacion y bastante fiable , como se ha podido comprobar en varias pruebas sin ir mas lejos el ultimo open .
pero..... volvera a ponerse en pista? proximamente se vera.  :twisted:  :twisted:
Título: Resistencias Cpto. de Aragón EPC-GT 1/24
Publicado por: Zino en 05 de Mayo de 2006, 00:51 am
hace unas semanas me dejaron llevar un aston martin vantage , es una pasada . no encuentro las fotos que le saque por fuera y del interior  en la puerta del estanco , es precioso . creo que es el unico que hay en zaragoza.
prometo buscar las fotos y colgarlas para vuestro disfrute.pero la sensacion del pedal y ese sonido del motor , no tiene precio .
 para todo lo demas ..... :)  :oops:
Título: Resistencias Cpto. de Aragón EPC-GT 1/24
Publicado por: focus_tddi en 05 de Mayo de 2006, 15:53 pm
zino... que suerte tienes ladron....

Por cierto... y que me decis de esta parrilla de GT3...

(http://www.onoocio.com/personal/7/8/focus_tddi/imagenes/album/43_GT3_CARS.jpg)

No se a que espera Carrera... o no os comprariais minimo una de estas bellezas....
Título: Resistencias Cpto. de Aragón EPC-GT 1/24
Publicado por: cacharral en 05 de Mayo de 2006, 17:41 pm
Cita de: focus_tddi

No se a que espera Carrera... o no os comprariais minimo una de estas bellezas....


Es el mejor candidato para el dbr9 pues en su día ya fabricaron el Aston Martin Vantage que comenta Victor, aunque a 1/32. De todas formas, yo pienso que el Dodge Viper se venderían realmente bien........
sigamos sońando..........
Título: Resistencias Cpto. de Aragón EPC-GT 1/24
Publicado por: cacharral en 09 de Mayo de 2006, 20:55 pm
Hola a todos:
Resultados, fotografías y clasificaciones ya subidos a la web.
¡Magnífica Carrera!: Dos Corvettes, dos Nismos 350Z, un Lambo y un Ferrari 575.

(http://www.slotalmodeli.com/temporada2006/images/3modelcar_11.jpg)

Un cordial saludo a todos.
Título: Resistencias Cpto. de Aragón EPC-GT 1/24
Publicado por: juanlcerezo en 09 de Mayo de 2006, 21:35 pm
magnifico dia de carreras,gracias por hacerlo posible
Título: gracias por la carrera
Publicado por: luison en 10 de Mayo de 2006, 21:44 pm
Gracias por un estupendo dia de carrera y gracias a todos por vuestra acogida en especial a ignacio por dejarme correr con el ,saludos.
Título: Osos blancos.
Publicado por: iker en 12 de Mayo de 2006, 01:47 am
Igualmente he de dar las gracias a todos, y felicitar por el nivel mostrado, tanto humano como competitivo. La verdad es que lo pase bien, sufriendo un poco de lo mio,(los nervios no me van muy bien) pero saboreando una jornada de slot casi familiar. Pena de "Grupo C" que no pudiera correr.

Me hubiese gustado ir con un Porsche 911 nuevo que tengo recien montado. Pero no pudo ser. Espero que podamos ir comentando si la próxima carrera la haremos igual o cambiaremos alguna cosa (categoría u otra cosa), más que nada porque ello ayudará al Presi a organizarla lo mejor posible.

En fin, un saludo y no penseis en osos blancos.
Título: Resistencias Cpto. de Aragón EPC-GT 1/24
Publicado por: cacharral en 15 de Mayo de 2006, 12:31 pm
¡Agradecer vuestro apoyo, compańeros!.
 
Siempre digo que es importante para los que organizan el que reciban un "retorno" positivo de satisfacción entre los participantes de una carrera o evento de slot. Por experiencias contrastadas con otros organizadores, es el único y más importante sentimiento que les da fuerza y ganas para seguir organizando carreras.

En cuanto a la próxima resistencia de 1/24 a disputar en Julio, ya sabeis que estoy abierto a cualquier sugerencia sobre su formato. En cualquier caso, hay que valorar que estamos disputando unos campeonatos, que en este momento ya están definidos a 6 carreras en el caso de los Plafit GT y a 4 carreras en el caso de los Supercars y LMPs. Mi interés está en que la prueba de Julio (con todo su calor y agobio, recordad), se pudiera disputar en formato 6 horas (4 diurnas y 2 nocturas). Incluso plantearía muy seriamente el ampliar la lista de carrocerías homologadas a otros nuevos GT´s que van entrando en el mercado o incluso que ya existen. También, cualquier sugerencia que tengáis en cuanto a motores, ruedas y todo eso, será igualmente valorada.

Somos pocos, asi que creo que es importante crear también un buen consenso entre todos.

Nos vemos en los circuitos. ¡Suerte!.
Título: Carrera Resistencia Julio
Publicado por: Anonymous en 15 de Mayo de 2006, 21:20 pm
Buenas a todos, soy Iker.

Haber si esta lluvia de ideas depara algo o sirve para poder coger alguna para su uso:

La verdad es que se me ponen los dientes largos al ver las bellezas que andan por ahí arriba. Opciones;

- Resistencia seis horas; a mi me parece genial; durita pero sin reventar.
- Con nocturna..... apasionante.
- Una carrera con una parrilla prefijada; foto perfecta.
Para esta opción  se podrían utilizar por ejemplo; Modena (Tamiya), F430 (Tamiya), 575 Gtc (Carrera), Corvette C5R (Revell), Corvette C6R (Carrera), Dodge Viper (Revell), Lamborghini Murcielago (Fujimi),.... y algún modelo más que se nos ocurriera.

-La elección de carroceria estaría condicionada al número máximo de dos por modelo.
- Lo bonito sería con barras antivuelco obligatorias, etc, aunque seguramente sea complicar demasiado. Para sencillo y socorrido bandeja de EPC y a zumbar.
- Chasis libre
- Un desarrollo obligatorio e igual para todos.
- Equipos mínimo de dos, máximo de tres. Y los equipos de tres se ofrecerán (el piloto que sobra) para, llegado el caso, cambiarse por el que lo necesite del equipo de dos. Yo al menos lo haría.
- PROCOM 2 POR FAVOR
- Cambio obligatorio de ruedas en función de los pares entregados para la carrera. Yo haría el doble. Es decir; Si se entregan tres pares de ruedas, seis cambios obligatorios, cinco en carrera y uno al montar para parque cerrado y verificaciones.

Bueno de momento ya vale, supongo que surgiran nuevas ideas, ...eso espero. Yo al menos, continuare dandole al coco.

Por cierto y muy importante el equipo de competición 1/24 de Almodeli, se ofrece para montar, siempre que se pida con un mes de antelación mínimo a la carrera, cualquier coche para aquel equipo que quiera participar (Carrocería, Chasis, Soportes y Pintura), El material o su coste evidentemente corre a cargo de quien lo pida....(hombre, si hace falta dar o dejar una piececilla, pues se da o se deja...) Y Evidentemente el Equipo de Competición no cobrará nada por el trabajo, es más recibirá la satisfacción de poder colaborar en la realización de esta, esperemos bella carrera.

Bueno espero poder contribuir a algo, nos vemos.
Título: Resistencias Cpto. de Aragón EPC-GT 1/24
Publicado por: Zino en 16 de Mayo de 2006, 00:31 am
me parece una idea genial , creo que entre todos se pueda llevar a cabo.
el tema del tercer piloto esta muy bien pensado ya que como se pudo ver en la ultima resistencia se pueden tener complicaciones y siempre es bueno saber que tienes a alguien dispuesto a echarte una mano para salir cuanto antes a zumbar .
como componente del equipo 1/24 almodeli, y como ya ha comentado iker anteriormente presto mi ayuda a todo el que la necesite , solo comentar que tengais muy en cuenta el tema de las fechas para que nosotros no vayamos pillados de tiempo.
Título: Resistencias Cpto. de Aragón EPC-GT 1/24
Publicado por: focus_tddi en 16 de Mayo de 2006, 09:14 am
Yo, por el contrario, veo mejor mantener en lo posible dos pilotos por equipo e intentar que seamos 7 u 8 equipos, de esta forma si un equipo tiene problemas hay dos o cuatro personas para sustituir al comisario y que este solucione los problemas mecanicos...
En lo demas estoy completamente de acuerdo con el equipo...
Título: Resistencias Cpto. de Aragón EPC-GT 1/24
Publicado por: iker en 16 de Mayo de 2006, 18:01 pm
Buenas otra vez,
Focus, aún teniendo lógica tu observación pienso que sigue teniendo más inconvenientes, los siguientes:

- Es más difícil encontrar dos o cuatro pilotos que esten dispuestos a correr la resistencia, aún en el caso de que les pusieramos los coches, pues deben de estar familiarizados con el montaje de motores, torneado de ruedas...etc, ya que en carrera no se lo podemos hacer nosotros al tener que preparar los nuestros.
 Por el contrario puede ser más fácil convencer a alguien para que corra en un equipo de los que solemos participar, pues la invitación es para correr; "de lo demás ya nos ocupamos nosotros". Aunque no haya montado nunca un Modelcar, puede correr y disfrutar.

- Si como dices fueran siete u ocho equipos, no tendrías garantizado que los dos o alguno de ellos se fuera y ya no tuviesemos esa ayudita que tanto se agradece.
Por el contrario con seis equipos, el tercer integrante es casi seguro que siempre andara en el club o muy cerca por si las moscas.

- Organizativamente, pienso, y esto ya depende del presi, es más "lioso" y complicado hacer una carrera de siete u ocho que de seis, además la resistencia se desvirtua, pues habría mangas de descanso. Las referencias se pierden,....en fin que te voy a contar que no hayas vivido ya...

- Los costes, se dividen por tres,( esto tal vez depende de cada equipo)

Bueno, esto es lo que me parece, pero bueno, como siempre, la voluntad de amoldarse es lo principal....

Hablamos.
Título: Resistencias Cpto. de Aragón EPC-GT 1/24
Publicado por: Zino en 16 de Mayo de 2006, 22:44 pm
tambien, si somos 7 u 8 equipos y hay etapa nocturnas siempre habrá equipos que se libren de hacer una o dos mangas .
lo que comenta iker es verdad, es mejor que la gente se una a un equipo ya formado, que, que se preparen todo solos. de esta manera se crea más afición ya que siempre hay más esperanzas de quedar entre los puestos de cabeza  y es una forma de que la gente tenga una ilusión más, y exigirse una mayor concentreción en pista , como se comprovó con luisón acompańando a ignacio, nadie diria que fué su debut en madera. enhorabuena.
Título: Resistencias Cpto. de Aragón EPC-GT 1/24
Publicado por: focus_tddi en 17 de Mayo de 2006, 09:22 am
Pos tienes razon... lo ideal son equipos de tres (en la medida de lo posible)...
Y ahora una pregunta para Cacharral... ¿Se puede repetir la composición de los equipos o tienen que variar... ?
Título: Resistencias Cpto. de Aragón EPC-GT 1/24
Publicado por: cacharral en 17 de Mayo de 2006, 11:08 am
¡Hola a todos!.

Pues sinceramente creo que es más adecuado los equipos de tres pilotos, sobre todo si llevamos la intención de disputar 6 horas de resistencia en Julio. Tened en cuenta que la decisión de formar equipos de dos pilotos vienen condicionada por estos dos temas:
1.- Parrilla: Como somos pocos, es preferible llenar 6 carriles con 6 coches que 3.
2.- Campeonato de Espańa: Como corremos varias pruebas de este campeonato creo que es mejor ajustarse a sus características "deportivas", 2 pilotos y 4 horas.

Bien, estoy de acuerdo con la mayoría de lo propuesto por Iker y quiero felicitar públicamente a los miembros del equipo habitual de 1/24 del Almodeli el interés "desinteresado" de ofrecer sus recursos y conocimientos a todos aquellos que quieran tener un buen coche de 1/24.

Para no liarnos, repaso puntos, comentando mis dudas:

1.- La resistencia de Julio será de 6 horas, 4 diurnas y 2 nocturas. Asi pués, ya podéis ir haciendo pruebas con las luces (No pidais "overdrives" que no hay ni gota por el momento).
2.- Parrilla prefijada. Por mi perfecto, buena idea la de proponer un máximo de dos coches iguales por carrera pero exije de consenso entre todos los participantes a la prueba supongo que mediante una reunión en cualquier sábado o domingo, incluso mediante un sorteo de los coches disponibles y con un poco de anticipación para poder trabajar en ellos. En este sentido, no hay problema en que podamos también incluir nuevas carrocerías para esta carrera. De las comentadas por Iker, creo que las Revell relativas al Corvette C5 y Dodge Viper son a escala 1/25, me parece que demasiado pequeńas para conseguir "algo" con ellas.
3.- Bandeja EPC y Chasis Libre. ¡Perfecto!.
4.- Desarrollo igual para todos. Pues aquí si que no estoy tan de acuerdo, fundamentalmente por el tema de estrategias de carrera con las ruedas y características del coche. Por ejemplo, en la última resistencia que disputé con el Ferrari 575, comprobé que Luisón y un servidor nos sentiamos más a gusto con ruedas a 27,3 y corona 46 que con ruedas a 26,8 y corona 45.
Asi pues, en mi opinión, el desarrollo a elección del equipo.
5.- Ruedas PROCOMP-2, ¡Sin dudarlo!. ¿Cambios de Ruedas?. Me parece bien lo propuesto. Si para las seis horas entregamos tres pares, pues cinco cambios en carrera.
6.- Equipos mínimo de dos y máximo tres pilotos. Ok, no hay problema, pero quiero llenar los seis carriles. eh!!!. Contestando a focus_tddi, sigue adelante la intención de que los que hicieron podio (los tres primeros equipos) en la última resistencia no se metan en el mismo equipo para el seis horas, aunque este sea de tres miembros. Por cierto, aprovecho para comentar que voy a intentar convencer a Iker y Fer de correr el seis horas conmigo, ji, ji, ji.... a si os daremos "pal pelo" a todos los "novatos", ji, ji, ji  :lol:  :lol:  :lol:  :lol:  :lol:  :lol:

Para acabar, me gustaría comentar que varios de los "buenos" del 1/32 están con la "babica" de apuntarse a una resistencia de 1/24, eh!!.

Un cordial saludo.
Título: Resistencias Cpto. de Aragón EPC-GT 1/24
Publicado por: Pitiflauti en 17 de Mayo de 2006, 11:18 am
Hola:
En la última resistencia me ya me quedé con ganas de participar y para la siguiente voy a intentarlo con más ganas, asi que, en cuanto pueda confirmar mi asistencia, empezaré a buscar equipo.
Un saludo.
Título: Resistencias Cpto. de Aragón EPC-GT 1/24
Publicado por: Zino en 17 de Mayo de 2006, 18:30 pm
es una genial noticia que compańerosdel 1/32 quieran acompańarnos en este dia
Título: Resistencias Cpto. de Aragón EPC-GT 1/24
Publicado por: turiaso en 17 de Mayo de 2006, 19:07 pm
Parece que tenemos en marcha algo grande. M'apunto.

Mi Lamborgini Murciélago esta casi a punto. Espero terminarlo en los próximos días y probarlo en pista. Aunque si hay que poner luces tendré que hacer algunas modificaciones.

Y a los del 1:32, que s´apunten también. Si lo prueban no podrán dejarlo.
Título: Resistencias Cpto. de Aragón EPC-GT 1/24
Publicado por: Anonymous en 17 de Mayo de 2006, 19:48 pm
Buenas otra vez. Soy Iker

Esto va pa ti Cacharral; En relación a la configuración de la parrilla y elección de modelos se me ha ocurrido la siguiente idea:

Para que no hubiese problemas se podría dar prioridad de elección de coches en este orden.
Primero; Los equipos nuevos cuyos participantes no hayan participado en la resistencia anterior.(Si es que los hubiera)
Segundo y ya en orden ascendente en función de la clasificación de la última carrera de resistencia. Es decir el último clasificado sería el primero en poder elegir, el penúltimo el segundo....., y el primero el último.
Lo que no se si sería interesante aplicar, es una clasificación por puntos. Me explico: A todos los equipos se les da dos puntos por ejemplo por inscripción.
1er equipo:(ultimo de la anterior carrera o nuevo) Elige el Nismo Z=2pts
2ª equipo: (penúltimo en la anterior carrera) Elige el Modena=2 pts
3er equipo:(antepenúltimo en la anterior) Elige el Nismo Z, y como ya ha sido elegido, pierde los dos o un punto de los que se le dan =0 pts/ó 1 pt según establezca en reglamento el organizador.
4ª equipo..........Sucesivamente con demas modelos, teniendo en cuenta que en este ejemplo ya no podría elegir nadie más el Nismo Z pues ya se ha cubierto el máximo de dos.
Y para la carrera deportiva se entregarian seis puntos al primer calasificado, cinco al segundo, etc... El equipo ganador de la prueba de resistencia sería aquel que sumará más puntos de los dos apartados. En caso de empate, se podría dar un "positivo" a un concepto u otro para romper dicho empate.

Un equipo "A" recibió 2 pts por modelo elegido. En carrera quedan cuartos y reciben 3 pts. Total 5 pts.
Otro equipo "B" no recibió ningun punto ya que escogieron un modelo que ya habia sido elegido por otro equipo anterior. En carrera quedan segundos y reciben 5 pts.
Empatan a puntos pero en el reglamento consta que en ese caso se le otorgará un positivo a los dos puntos de elección de modelo por lo que el equipo "A" queda por delante del equipo "B". La clasificación Final será el resultado de este sumatorio y se le entregará a cada equipo, pilotos los puntos que correspondan para el campeonato EPC de Aragón.

El objetivo es dar mas "privilegios" a los que más lo necesitan o dar importancia a otros factores que no sean la pista en si.

Bueno esto es granizo de idea, espero que si te sirve de ayuda, Cacharral, puedas cuadrarlo....en fin un abrazo y seguimos hablando.

 Por cierto, suerte a todos los blaugranas.
Título: Resistencias Cpto. de Aragón EPC-GT 1/24
Publicado por: cacharral en 18 de Mayo de 2006, 10:28 am
Hola a todos:

Pues Iker, leido tu planteamiento por primera vez, me parece sensacional, pues es un gran intento de ayudar a los más noveles con una carrocería más fácil de montaje, en principio, consiguiendo una parrilla de lo más variado. Pero pido a los demás, fundamentalemente los menos habituales en participar en estas discusiones, es decir, "Turiaso", "Osky", "Grupo C",etc, etc... y los interesados en "saltar" al slot en madera (Os aseguro que "flipareis", queridos amigos) que den también su opinión.

Y también plantear mi interés en incluir algunas carrocerías más en la categoría, como las comentadas de 1/25 de Revell sobre el Viper y el Corvette C5 antiguo o los nuevos ferraris, el 430 y el 550 en kit de plástico. Igualmente, creo que una parrilla de estas no estaría perfecta (¡imaginar una perfecta foto de "fiagt"!) sin la inclusión de los Saleen y aquí puede venir el problema, pues este coche por sus magníficas características dinámicas está homologado para LeMans series en la ACS.

Bueno, pues eso, seguir dando ideas a ver si para final de mes ya podemos hacer oficial la convocatoria del 6 horas 1/24 y abrir el periodo de preinscripciones.

Iker, felicidades y gracias por tu trabajo. Sin duda, los campeones como tú, además de serlo en las pistas, lo son también en su dedicación al club apoyando a los demás compańeros de afición.

Un cordial saludo.
Título: Resistencias Cpto. de Aragón EPC-GT 1/24
Publicado por: Anonymous en 21 de Mayo de 2006, 23:05 pm
¿Hola majos! Una duda Iker has dicho, que limitado a dos carrocerias por modelo.   ¿Podrias explicarme esto?  Otra curiosidad. se comentaba que la fecha podria ser el 15 de julio, empezando a las 14h. Me imagino que las poles se harán a partir de esa hora, o serán por la mańana. Por cierto Esta vez no trabajo :lol:  :lol: y no sus vais a librar de moi. :twisted:  :twisted:
Título: Resistencias Cpto. de Aragón EPC-GT 1/24
Publicado por: Anonymous en 21 de Mayo de 2006, 23:12 pm
¿Alguien podría decirme porque este maldito paratejo se me rie tres de cada dos veces que lo enchufo?  ¿Si lo amenazo con soltarle una cuńada focaburrasetodomejorquetu, me haría más caso? ¿ha probado alguien darle un astralazo en sus partes, si tienen? El de arriba sigo siendo moi, Chencho
Título: Resistencias Cpto. de Aragón EPC-GT 1/24
Publicado por: cacharral en 23 de Mayo de 2006, 12:18 pm
Cita de: Anonymous
¿Hola majos! Una duda Iker has dicho, que limitado a dos carrocerias por modelo.   ¿Podrias explicarme esto?  Otra curiosidad. se comentaba que la fecha podria ser el 15 de julio, empezando a las 14h. Me imagino que las poles se harán a partir de esa hora, o serán por la mańana. Por cierto Esta vez no trabajo :lol:  :lol: y no sus vais a librar de moi. :twisted:  :twisted:


Te contesto yo chencho:

Lo de los dos modelos por carrocería significa que no habrá más de dos coches con la misma carrocería en la resistencia. Los equipos con menor "ranking" tendrán prioridad en la elección de la carrocería con la que quieren correr. Es decir, tú, por ejemplo, al no haber disputado la resistencia anterior podrás decidir primero con que coche quiere correr tu equipo. Por ejemplo, un corvette c6r. A continuación el siguiente equipo, por ejemplo, otro corvette c6r. Y a continuación un tercer equipo, pero este ya no puede elegir el corvette c6r pues ya hay dos equipos corriendo con él. En el caso del segundo equipo que ha elegido el segundo corvette, tiene una pequeńa penalización de puntos por "repetir" carrocería. Esto es lo que se está hablando y dado que hay bastantes modelos buenos para elegir creo que es una gran idea para las parrillas de resistencia.

La fecha será el Sábado 15 de Julio y la carrera ya está decidido que será de 6 horas (4 diurnas y 2 nocturas) limitando a un máximo de 8 equipos. La jornada será "durilla" y, para que te hagas una idea, los horarios previstos para 8 equipos dan como resultado que la carrera comienza a las dos de la tarde y termina a las 11 de la noche aproximadamente. Por lo tanto, la "pole" (dos pilotos por equipo) se realizará a la 1 de la tarde del sábado supongo que como muy tarde. Y esta vez no habrá posibilidad de ir a comer a casa, teniendo que resolver la "logistica" alimentaria en el propio club o cercanías. Vamos, que jornada completa de Sábado slotero a 1/24 en la madera, lo que llamamos un "10 a 10".

Saludos cordiales.
Título: Resistencias Cpto. de Aragón EPC-GT 1/24
Publicado por: Inchenchato en 23 de Mayo de 2006, 22:40 pm
¡Muchas! Asi, si que mi comprender. Por lo que para no incordiar mucho voy a preparar algun coche que no haya preparado nadie. Ya que Todavia lo tengo que montar.  Eso si de esta no os librais de mi pues despues de 24 h. de curro saldre a las 14h. directo al club.   ¡¡¡COMO ALGÚN SOBRINICO CAB... SE LE OCURRA QUEMAR LA COCINA A LAS 13h. 45min. LO ESPELLEJO!!!
Título: Resistencias Cpto. de Aragón EPC-GT 1/24
Publicado por: Il_Oscuro en 30 de Mayo de 2006, 20:50 pm
Hola a todos, ahí van unas preguntillas:

¿Qué GT recomendaríais a los que estamos barajando la posibilidad de iniciarnos en madera? ¿Hay algún modelo tipo coche escuela o nos dejamos llevar por nuestros gustos estéticos?

Al llevar todos los coches el mismo chásis ¿tienen el mismo (o parecido) comportamiento dinámico? Lo digo por lo variado de vuestras parrillas que le da un atractivo ańadido a la carrera.

Gracias anticipadas y saludos cordiales

Continúo en este hilo por lo nutrido de los temas que se han tocado, pero si el moderador lo considera oportuno que abra un topic nuevo.
Título: Resistencias Cpto. de Aragón EPC-GT 1/24
Publicado por: Zino en 30 de Mayo de 2006, 23:07 pm
un coche rápido de preparar por no tener que pintarlo y ya va pegado en un pieza , es el corvette .el ferrari de carrera tambien pero es más difidil hacerlo andar rapido y fiable .
si quieres hacertelo tú entero y me refiero a tema de maquetas tienes el nissan 350z o el lamborghini murcielago .
luego tienes el nissan skyline , o el porche 911 evo pero este último es dificil de encontrar. espero haberte sido de ayuda .bye
Título: Resistencias Cpto. de Aragón EPC-GT 1/24
Publicado por: focus_tddi en 31 de Mayo de 2006, 09:18 am
...y aunque no son tan competitivos, el Toyota supra y el Honda Nsx...
De todas formas antes de nada, date un buen vistazo al reglamento EPC y despues decide hasta donde quieres llegar con tu primer coche...
Título: Resistencias Cpto. de Aragón EPC-GT 1/24
Publicado por: Il_Oscuro en 31 de Mayo de 2006, 10:55 am
De la lista de coches homologados uno de los que más me gusta es el Corvette

Cita de: zino
un coche rápido de preparar por no tener que pintarlo y ya va pegado en un pieza , es el corvette...


¿Esto significa que ya viene completamente decorado? ¿no hay que ponerle calcas ni nada? ¿Se monta en el chásis, se ajusta y a correr? Eso sería coj on udo

Cita de: focus_tddi
... y despues decide hasta donde quieres llegar con tu primer coche...


Ya me conoces, Isra, quiero llegar como mucho, como mucho, al sexto puesto, pero eso no con el primero sólo; con el primero y con el segundo y el tercero, cuarto ... etc, etc  :roll:
Título: Resistencias Cpto. de Aragón EPC-GT 1/24
Publicado por: focus_tddi en 31 de Mayo de 2006, 12:51 pm
Cita de: Il_Oscuro

Ya me conoces, Isra, quiero llegar como mucho, como mucho, al sexto puesto, pero eso no con el primero sólo; con el primero y con el segundo y el tercero, cuarto ... etc, etc  :roll:


No hombre, me referia al nivel de acabado que le quieres dar al coche si al final te decides por una maqueta...
Los coches carrera, son como los MiniZ... ya vienen decorados...
Título: Resistencias Cpto. de Aragón EPC-GT 1/24
Publicado por: Il_Oscuro en 31 de Mayo de 2006, 13:18 pm
¡AAAH!
Título: Resistencias Cpto. de Aragón EPC-GT 1/24
Publicado por: Zino en 31 de Mayo de 2006, 23:21 pm
de lo unico que tengo duda es que no se si llevan los tres dorsales
Título: Resistencias Cpto. de Aragón EPC-GT 1/24
Publicado por: focus_tddi en 01 de Junio de 2006, 09:21 am
Si, vease...

(http://shop.sector.sk/img/EX_20471.jpg)

(http://shop.sector.sk/img/EX_20473.jpg)
Título: Resistencias Cpto. de Aragón EPC-GT 1/24
Publicado por: Il_Oscuro en 01 de Junio de 2006, 10:37 am
Dudas aclaradas, un abrazo a los dos... o mejor uno para cada uno.
Título: Resistencias Cpto. de Aragón EPC-GT 1/24
Publicado por: monegal en 13 de Junio de 2006, 17:44 pm
Hola, este sabado ademas de correr un estupendo rally estube probando por primera vez esa pista de madera con un espectacular Corbete  del amigo Candi. Ahhhhhh todavia babeo es un autentico pasote es una pasada y espero poder  participar en esa resistencia del 15 de julio.

Hasta luego
Título: Resistencias Cpto. de Aragón EPC-GT 1/24
Publicado por: juanlcerezo en 13 de Junio de 2006, 21:54 pm
un equipo de resistencia con el candi, tanto rato concentrado y sin saltar ,no se lo cree ni el .un beso candi
Título: Resistencias Cpto. de Aragón EPC-GT 1/24
Publicado por: Franspeed-BCN en 18 de Junio de 2006, 11:07 am
Que cabrones que sois, me estais tentando a venir con un par de amiguetes  :lol:  :lol:  :lol:  :lol:
Título: Resistencias Cpto. de Aragón EPC-GT 1/24
Publicado por: GolfVR6 en 05 de Julio de 2006, 15:25 pm
Buenas compis.
Soy Edu de Logrońo, el día 15 subo a vuestra resistencia pero necesito un voluntario para correr conmigo, yo pongo el coche sin problemas y sobre todo muchas ganas.
Espero que alguien se anime y sobre todo se atreva. Yo estoy deseando y me gustaría poder participar.
Un saludo desde Logrońo y os doy a elegir entre dos coches.

El primero:
 (http://fotos.miarroba.com/thumb/3144C82AF01944ABB33C1B44ABB2FF.jpg)  (http://album.miarroba.com/Golf-VR6/0/61/)

Y el segundo...
 (http://fotos.miarroba.com/thumb/2244C82F6A1F44ABB7B91544ABB779.jpg)  (http://album.miarroba.com/Golf-VR6/0/64/)

Personalmente prefiero correr con el porsche 911 pero todo es hablarlo.
Un saludo y espero impaciente vuestra respuesta.

De todos modos... nos vemos en Mallén
Título: Resistencias Cpto. de Aragón EPC-GT 1/24
Publicado por: cacharral en 06 de Julio de 2006, 14:15 pm
Hola a todos:

Por el presente se os convoca para la disputa de la 4ª prueba puntuable del Campeonato de Aragón "European-Plafit-Champinoship", coches EPC-GT de 1/24, en el circuito permanente de velocidad en madera del Club de Slot Almodeli y que se celebrará el próximo Sábado 15 de Julio.

(http://www.slotalmodeli.com/temporada2006/images/web_resistencia_8hrs.jpg)

No serán cuatro horas, ni seis... serán ¡Ocho horas!, divididas en dos pasadas a los seis carriles del circuito. Una primera DIURNA de 50 minutos por carril (5 Horas) y una segunda NOCTURNA de 30 minutos por carril (3 Horas).

Aunque he pensado la posibilidad de incluir coches de LeMans Series, el tema se me "descuadra" demasiado (tema ruedas) y considero que se pierde competitividad en la propia carrera al estar esta limitada a tan sólo no más de 8 equipos. Por lo tanto, la categoría a disputar será la habitual del Cpto. de Aragón EPC-GT 1/24 y los pilotos participantes solo puntuaran para este campeonato. Se deja a libre a todos los inscritos la elección de la carrocería homologada.
 
Reglamentos
El reglamento técnico y lista de carrocerías homologadas es el ya publicado para el Campeonato de Aragón EPC ("European Plafit Championship") 1/24 con las siguientes modificaciones:
* Ruedas y Motor: Con la inscripción, a todos los equipos partipantes se les entregarán TRES pares de ruedas Scaleauto 2621P (27,5 x 13, PROCOMP-2) y un Motor Plafit BISON, disponiendo todos los equipos de 30 minutos para el montaje y prueba de las mismas en los coches.
* Luces: Todos los coches deberán montar obligatoriamente un kit de luces. Este kit de luces deberá ser conectado (si no lo está ya) durante la última manga diurna. El tratamiento reglamentario para las luces en la etapa nocturna será el mismo que el de las 24 horas del Campeonato de Espańa.
 
El reglamento deportivo se basará en el publicado para el Campeonato de Espańa de Resistencia PLAFIT 1/24 con las siguientes modificaciones:
* Los equipos podrán estar formados por un mínimo de 2 pilotos y un máximo de 3.
* Entrenamientos oficiales (SuperPole): Será disputado por los DOS miembros del equipo, disputando cada uno 1 minuto por un carril elegido a sorteo por la organización. El tiempo de entrenos oficiales del equipo será el resultante de aplicar la media a los dos tiempos.
* Puntuación: Según el reglamento deportivo del Velocidad en Pista de Madera del Club Almodeli, es decir, 14-12-11-10-9-8-7-6-5-4-3-2-1 y 0 puntos para los abandonos. Los puntos obtenidos se aplicarán a cada piloto del equipo. No se sumarán ni se restarán puntos extras por otros conceptos.
* Formación de Equipos: Excepcionalmente, los equipos clasificados en 1ª, 2ª y 3ª posición en la 3ª prueba no podrán repetir configuración de pilotos para la 4ª prueba puntuable.

Inscripciones
Coste de 50 Euros/Equipo (Incluye tres pares de ruedas y un Motor).

Para una correcta gestión de los recursos disponibles en material y horarios disponibles en la organización de estas carreras de resistencia, se establece la obligación para todos los equipos interesados en participar de realizar una PRE-INSCRIPCION (50% del total, no reembolsable) antes de las 21 horas del Lunes 10 de Julio.
Con el fin de garantizar las condiciones adecuadas de competición, la organización se reserva el derecho de cancelar la celebración de la carrera si no se alcanza un mínimo de participantes que hayan formalizado su pre-inscripción, reembolsando el importe a aquellos equipos que si la hayan realizado.

Horarios
Previstos para la jornada de Sábado y un máximo de 8 equipos participantes:
09:00   Apertura Club. Entrenamientos libres
09:55     Cierre de la Pista.
10:00 / 10:15   Entrega Motor y Ruedas hasta 8 Equipos
10:15 / 10:45   Montaje Motor y Ruedas - Entrenamientos
10:45   Entrada a Parque Cerrado – Verificaciones técnicas
11:15   Fin de Verificaciones. Parrilla Oficial.
11:30   Comienzo de Entrenos Oficiales (Pole)
12:00   Fin Entrenos Oficiales. Asignación de Carriles
    
12:00    Pausa / Almuerzo

Carrera de Resistencia:
13:00 a  01:30 para un total de 8 Equipos inscritos.
14:00 a 01:00 para un total de 7 Equipos inscritos.
15:00 a 00:30 para un total de 6 Equipos inscritos.    

A partir de esta convocatoria, queda abierto el periodo de pre-inscripciones para los equipos interesados en participar.
Para cualquier pregunta o duda sobre la reglamentación y formato de estas carreras de resistencia 1/24 podéis usar este mismo "post".

Un cordial saludo y ¡Felices Carreras!.
Título: Resistencias Cpto. de Aragón EPC-GT 1/24
Publicado por: Anonymous en 08 de Julio de 2006, 15:15 pm
Soy Edu de Logrońo, el día 15 subo a vuestra resistencia pero necesito un voluntario para correr conmigo, yo pongo el coche sin problemas y sobre todo muchas ganas.
Espero que alguien se anime y sobre todo se atreva. Yo estoy deseando y me gustaría poder participar.
Un saludo desde Logrońo y os doy a elegir entre dos coches.


Ya tienes equipo:  www Nomequedanpuntos.catacrunch. con Fer Gr-C et moi (que el loado te coja confesao)
Título: Resistencias Cpto. de Aragón EPC-GT 1/24
Publicado por: Inchenchato en 08 de Julio de 2006, 15:18 pm
¡¡¡QUE SOY OTRA VEZ YOOO!!!  Mecagon l'informáticay su puńetera mania d'escojonarse de moi.
Título: Resistencias Cpto. de Aragón EPC-GT 1/24
Publicado por: cacharral en 13 de Julio de 2006, 15:15 pm
Hola a todos, aquí estamos de nuevo con las últimas noticias sobre las 8 horas de Resistencia EPC-GT.

Pilotos, la suerte está echada. Seis equipos han confirmado su presencia en la carrera con un total de 16 pilotos. A los habituales de la categoría en el club, se incorporan prestigiosos "valores" de la velocidad en plástico que no se la quieren perder, y además compartiremos también la jornada con el nuevo rey del 1/24 de pista Riojano, el Sr. Edu Olarte.

Atención pilotos y preparadores, pues no espera un resistencia como "las de antes", de esas duras, duras, duras. Es seguro que las altas temperaturas que nos esperan harán estragos tanto en pilotos como en mecánicas por lo que me atrevo a sugerir las siguientes recomendaciones:

1.- Ropa hiper-cómoda, que sudaremos seguro.
2.- Agua a tutiplén, por favor. Hoy mismo se ha repuesto hasta los topes la máquina de bebidas, pero al ritmo de consumo de estos días es más que probable que nos quedemos sin avituallamiento en la misma para el Sábado tarde. Así pues, preparar neveras y líquidos suficientes. Que cada equipo esté al tanto de ello para sus miembros.
3.- Recordad que a partir de las tres de la tarde no hay nada abierto cerca del club para comprar (a excepción de la gasolinera de Cepsa), además de que la mayoría de equipos no tendrán demasiado tiempo para estos temas. No está de más incluir algún avituallamiento "solido" para poder merendar, cenar o cualquier otra opción de aporte de "calorias" una vez comenzada la resistencia.
4.- Repasar gatillos y resistencias de mandos, además de los soportes de motor en los chasis. El calor, la dilatación y los "golpes" hacen estragos en estos puntos.
5.- El buen ambiente está garantizado. Ayudad a entender que la "organización" está para que todo salga bien y que se cumplan los horarios. Cualquier ayuda al respecto será bienvenida pero solo os pido el máximo de cordialidad con todos los participantes e implicados para hacer de la jornada algo que todos queramos repetir.
6.- Por favor, ¡QUE ALGUIEN HAGA FOTOS!. Muchas gracias.

HORARIOS:
Más arriba tenéis los horarios previstos para esta resistencia. Al estar únicamente seis equipos podemos ir con un poco más de calma.

Entre las 12:30 y la 13:00 horas acabaremos la jornada matinal, destinando a partir de esa hora de un periodo de descanso para realizar las tareas de reavituallamiento, almuerzo, concentración o lo que se tercie.

A las 14:45 los coches deberán estar en la parrilla de salida y todos los pilotos y comisarios de la primera manga ya EN EL CLUB.

A las 14:55 se realizará el Warm-Up de 3 minutos para limpiar trencillas o neumáticos.

A las 15:00 horas en punto se dará la salida a la rotación DIURNA. ¡Suerte!.

A las 20:45 aprox. se dará la salida a la rotación NOCTURNA. ¡Suerte!.

La resistencia FINALIZARÁ, si todo va bien, a las 00:30 horas del Domingo.

VERIFICACIONES TÉCNICAS:
Apuntad. Durante la carrera se realizarán cuatro verificaciones técnicas, a saber:
Al finalizar la 3ª y 6ª mangas de la rotación diurna.
Al finalizar la 3ª y 6ª mangas de la rotación nocturna.

CAMBIO DE NEUMÁTICOS:
Como ya sabéis, a cada equipo se le entregarán 3 pares de ruedas procomp2 de 27.5x13mm. Los tres pares de ruedas deberán ser usados obligatoriamente en la carrera. Los cambios de rueda deberán ser realizados obligatoriamente, si no se han realizado con anterioridad, antes de finalizar la:
4ª Manga de la rotación diurna.
2ª Manga de la rotación nocturna.
6ª Manga de la rotación nocturna.

Así pues, haced vuestros cálculos de diámetros y alturas, que esto también forma parte de las resistencias de 1/24.

Todos los neumáticos, tanto nuevos como usados, deberán estar SIEMPRE en Parque Cerrado y solo se podrán sacar de ahí para tornear y previa autorización del Director de Carrera presente. Al final de carrera se retornarán a cada equipo participante.

LUCES:
Se podrá correr desde el inicio de la manga Diurna con luces pero será OBLIGATORIO para todos aquellos equipos que no las hayan conectado con anterioridad que SE CONECTEN antes de la finalización de la ULTIMA MANGA de la rotación Diurna.

Si un kit de luces no funciona deberá repararse en tiempo real de carrera no en las pausas de cambio de carril. Os recuerdo las condiciones reglamentarias para valorar si un kit de luces funciona o no:
Es obligatoria la presencia de luces delanteras blancas y posteriores rojas o anaranjadas de alguna de las marcas comerciales existentes,  funcionando con su circuito de eléctrico original de condensadores o bien mediante una pila, debiendo estas de emitir luz continua durante toda la etapa nocturna. En caso que las luces delanteras (aunque sea sólo 1) no puedan completar un mínimo de 1 vuelta completa encendidas (luz continua no parpadeante), el equipo deberá parar a arreglar el problema. El director de carrera tiene la potestad de indicar a un equipo que debe parar o no para reparar este problema.


Y nada más, por el momento. Por favor, sería interesante que informaseis a los miembros de vuestros equipos que no tienen Internet de todos estos temas.

¡Ya tengo ganas!. ¡Mangas de 50 minutos!. ¡Seńor, que gozada....!

Nos vemos. Recibid un cordial saludo.
Título: Resistencias Cpto. de Aragón EPC-GT 1/24
Publicado por: focus_tddi en 19 de Julio de 2006, 11:56 am
La verdad es que te quedas sin calificativos cuando piensas en la resistecia del pasado sábado... y ya cuando ves las fotos...
Las mangas noctunas simplemente espectaculares...
Fue una buena carrera para jubilar al corvette Red Bull, que aunque solo tiene un premio de decoración en Cpto de Espańa a sobrevivido literalmente a dos resistencias de cuatro horas y una de ocho... la de golpes que se ha llevado el pobre...
Si no te importa Ignacio pongo aqui algunas de las fotos que has publicado y animo al personal que participo en la resistencia a que ponga alguna más...

(http://www.slotalmodeli.com/temporada2006/images/4modelcar_08.jpg)

(http://www.slotalmodeli.com/temporada2006/images/4modelcar_20.jpg)

(http://www.slotalmodeli.com/temporada2006/images/4modelcar_22.jpg)
Título: Resistencias Cpto. de Aragón EPC-GT 1/24
Publicado por: cacharral en 19 de Julio de 2006, 12:40 pm
¡Te me has adelantado por poco, Isra!
Pues eso, que ya tenéis las clasificaciones y fotografías en la página web del campeonato --> http://www.slotalmodeli.com/temporada2006/modelcar.html

La verdad es que como dice Chencho, no sorprende que los coches se comportasen de forma sensacional con menos averías de las que todos esperaramos (aunque alguno sufrió más de lo necesario), sino el nivel de cachondeo mantenido desde las 9 de la mańana hasta las 12 de la noche.

La carrera sensacional, con "pique" por la primera y segunda posición hasta el final: Después de 478 minutos de carrera real, el coche vencedor y a falta de 2 minutos para finalizar la resistencia, se queda literalmente parado en el carril con los cables del motor practicamente "fundidos" por el calor. Pero no había tiempo para mucho más y estos dos escasos minutos fueron suficientes para mantener el liderato dejando al segundo clasificado a tan solo ¡dos vueltas!.
Nosotros, cómodos en la tercera plaza, en la mal llamada "tierra de nadie" con márgen como para no poder alcanzar a los segundos y que los cuartos tampoco nos inquietasen demasiado. Y nuevo "pique" entre la cuarta y quinta plaza que solo se decidió en la manga nocturna. Farolillo rojo para el 350Z azúl, al que le paso practicamente de todo lo que le puede pasar a un coche en una resistencia, madre mia....

Lo dicho, esta resistencia cumplió nuestras expectativas con creces y una vez más todo salió perfecto, hasta las verificaciones técnicas donde todos los equipos demostraron saber controlar sus cambios de neumáticos y alturas correctamente para que no hubiera lugar a ninguna sanción.

Y ojo a Victor Peńa que lleva camino de batir todos los records (con permiso de Iker, claro) pues después de esta resistencia se ha colocado en primer lugar de la clasificación del Campeonato de Aragón EPC-GT. ¿Hay alguien que lo pueda parar esta temporada?.

Y, se dice, se comenta, se habla..............¿Para cuando un campeonato de "nocturnas" los Viernes por la noche?.

Desde la organización, agradecer a TODOS la ayuda recibida.
¡¡I love this game!!.

Gracias por vuestra paciencia y un cordial saludo,
Título: Resistencias Cpto. de Aragón EPC-GT 1/24
Publicado por: juanlcerezo en 19 de Julio de 2006, 22:21 pm
hola seńores ,lo de la resistencia del sabado fue un autentico festival ,aparte de algun mal entendido,lo demas perfecto.gracias a todos los compańeros y a la organizacion.
PD yo creo que es oscar el que esta imparable,sin menospreciar a victor
un saludo y hablamos eso de los viernes
Título: Resistencias Cpto. de Aragón EPC-GT 1/24
Publicado por: OSKY en 20 de Julio de 2006, 13:28 pm
Gracias juanl. pero victor me lleva un ańo de ventaja y eso se nota, lo bueno es que me esta enseńande todo lo que sabe, y eso se agredece un monton. Yo me apunto a los viernes por la noche "molaria".

   Espero poder tener otra resistencia parecida antes de final de ańo ¿quien se apunta? a que si.

Nota importante

Desde el 1 de Enero de 2020 este foro se visualiza en modo Sólo Lectura.
Ver mensaje del Administrador en este enlace: Cese de actividad, que no cierre.
Para obtener información sobre la actividad del slot en Aragón te recomendamos visitar los sitios en internet que se relacionan en este enlace: Enlaces en Internet del Slot Aragonés.